Kāpēc auto Latvijā rūsē tik ātri? Sāls, mitrums un ziemas ceļi

Katru ziemu atkārtojas viens un tas pats: slapjš sniegs, pelēka putra uz ceļa un balta sāls kārta uz auto. Sāli neber tāpēc, lai bojātu mašīnas. Nātrija hlorīds pazemina ūdens sasalšanas temperatūru, palīdz izjaukt apledojumu un samazina slīdēšanu. Tas ir satiksmes drošības kompromiss — efektīvs uz ceļa, bet nepatīkams metālam.

Kāpēc sāls paātrina rūsēšanu?

Lai tērauds rūsētu, vajadzīgs ūdens un skābeklis. Ūdenī izšķīdis sāls veido labāk vadošu šķīdumu, tāpēc korozijas elektroķīmiskās reakcijas norit ātrāk. Hlorīdi iekļūst pārklājuma bojājumos, šuvēs un savienojumos. Kad sāļais mitrums izžūst, kristāli nepazūd — nākamajā slapjajā dienā tie atkal izšķīst un process turpinās.

Tāpēc visbīstamākā nav viena sniegota diena, bet atkārtoti cikli: slapjš, sauss, atkal slapjš. Arī silta garāža nav automātiska glābšana. Ja tajā iebrauc ar sāļu un slapju auto, siltums paātrina reakcijas, kamēr netīrumi paliek uz metāla.

Kur sāls slēpjas?

• riteņu arkās un aiz plastmasas paspārņiem;
• sliekšņu šuvēs, drenāžas atverēs un pacēlāja punktos;
• uz apakšrāmjiem, piekares detaļām un stiprinājumiem;
• uz bremžu un degvielas caurulēm;
• vietās, kur akmens šķemba jau sabojājusi krāsu vai aizsargpārklājumu.

Virsbūve pēc ātras mazgāšanas var spīdēt, bet galvenā sāls krava joprojām var palikt arkās un zem auto. Tieši tāpēc ziemā svarīga ir ne tikai redzamā krāsa.

Vai Latvijā auto rūsē ātrāk nekā Vācijā, Polijā vai Norvēģijā?

Godīga vienas rindas valstu tabula te neeksistē. Pretapledojuma sāli lieto arī citur Eiropā, un apstākļi atšķiras pat vienas valsts reģionos. Koroziju nosaka nevis numura zīme, bet sāls daudzums un lietošanas biežums, temperatūras svārstības ap nulli, mitrums, piekrastes gaiss, virsbūves bojājumi, auto konstrukcija, mazgāšana un pretkorozijas aizsardzība.

Latvijas ziema bieži dod nepatīkamu kombināciju: temperatūra staigā ap 0 °C, tāpēc uz ceļa ir daudz slapjas sāls putras, kas viegli tiek visās spraugās. Sauss, stabili auksts sniegs dažkārt metālam ir mazāk agresīvs nekā nedēļām ilgs mitrums un atkušņi.

Ko darīt, lai auto nepārvērstos par rūsas projektu?

1. Regulāri noskalojiet arkas un apakšu. Ja ikdienā braucat pa sālītiem ceļiem, saprātīgs orientieris ir reizi pāris nedēļās un noteikti pēc atkušņa. Viena rūpīga pavasara mazgāšana neatceļ visu ziemu.
2. Vispirms noskalojiet, tikai tad berziet. Spēcīga priekšmazgāšana aiznes sāli un smiltis; ar augstspiedienu netēmējiet pavisam tuvu blīvēm un elektrības savienojumiem.
3. Turiet tīras drenāžas atveres. Ūdenim jāizplūst no durvīm un sliekšņiem, nevis jāpaliek kopā ar sāli.
4. Ātri salabojiet šķembas. Neliels bojājums līdz metālam ir tieša ieeja mitrumam un hlorīdiem.
5. Pārbaudiet aizsardzību. Apakšas pārklājums un dobumu vasks nav mūžīgi. Tos apskata vismaz reizi gadā un atjauno tur, kur tie bojāti vai atdalījušies.

Brīnumķīmijas nav: saldūdens fiziski aizskalo sāli, aizsargpārklājums neļauj tam viegli sasniegt metālu, bet savlaicīga apskate atrod problēmu, kamēr tā vēl ir lēta. Ziemā tīra apakša ir svarīgāka par perfekti spīdīgu motora pārsegu.