Kāpēc riteņu skrūves jāpievelk ar dinamometrisko atslēgu?

Triecienatslēga servisā nav slikts instruments. Tā ātri atskrūvē stiprinājumus un palīdz skrūves sākotnēji pievilkt. Problēma sākas tad, ja ar “pistoli” darbu arī pabeidz. Tās sitienu spēks mainās atkarībā no akumulatora, gaisa spiediena, uzgaļa, instrumenta un pat tā, cik ilgi meistars tur nospiestu pogu. Precīzu pievilkšanas momentu tā neapstiprina.

Kas ir pievilkšanas moments?

Tas ir ražotāja noteikts spēks, parasti izteikts ņūtonmetros (Nm), ar kuru skrūve vai uzgrieznis piespiež disku pie rumbas. Vērtība dažādiem auto atšķiras — “visiem 120 Nm” nav profesionāla pieeja. Pareizo skaitli ņem no auto ražotāja dokumentācijas.

Kas notiek, ja pievelk par stipru?

• Var izstiept skrūvi vai radzi un sabojāt vītni.
• Riteni ceļa malā var vairs nevarēt atskrūvēt ar auto komplekta atslēgu.
• Nevienmērīgs pārmērīgs spēks var radīt nevienmērīgu piespiedienu diskam, rumbai un bremžu detaļām.

Arī pārāk vaļīga skrūve nav “saudzīgāka”. Savienojums kustas, rodas vibrācija, tiek bojātas stiprinājuma vietas un sliktākajā gadījumā ritenis var atdalīties.

Kā to dara pareizi?

1. Notīra riteņa un rumbas saskares virsmas; skrūves iesāk ar roku, lai nesabojātu vītni.
2. Stiprinājumus vienmērīgi pievelk krusteniski jeb zvaigznes secībā.
3. Galīgo momentu pārbauda ar kalibrētu dinamometrisko atslēgu pēc konkrētā auto specifikācijas.

Vītnes neeļļo, ja vien auto ražotājs to nav skaidri paredzējis: smērviela maina berzi, un pie tās pašas atslēgas vērtības skrūve var tikt pārslogota.

Kāpēc pārbaudīt vēlreiz pēc aptuveni 50 km?

Pirmajos braucienos saskares virsmas nosēžas, tās ietekmē slodze un sasilšanas–atdzišanas cikli. Tāpēc pēc riteņu maiņas ieteicama īsa atkārtota pārbaude uz auksta riteņa. Tas nenozīmē “pievilkt vēl stiprāk” — dinamometriskā atslēga vienkārši apstiprina, ka katrs stiprinājums joprojām turas ražotāja noteiktajā momentā.